随着2012年8月29日我国高寒地区最大客运综合交通枢纽——哈尔滨西站的建成，标志着我国打破了冬季-30℃超低温环境不能施工的难题。 

    由中国铁建中铁建设集团承建的哈尔滨西站客运综合交通枢纽站房工程，是我国规划建设的“四纵四横”铁路快速客运通道中哈大客运专线上最大、同时也是我国最北的特等站房，也是我国东北地区有史以来规模最大、现代化水平最高的综合交通枢纽新中心。

    据中铁建设集团副总经理兼铁路工程总指挥部总指挥吴永红介绍，新建哈尔滨西站站房工程2010年1月15日开工建设，南北长450米，东西宽309.5米，总规模为一个高架候车厅、18个站台、22条轨道线。

    建设过程中，中国铁建中铁建设集团克服气候条件差、有效工期短、工程体量大、装修标准高、技术要求严等一系列难题。在站房主体结构混凝土施工中，中铁建设集团项目部邀请了多名国内高寒地区建筑工程冬期施工方面的专家、学者作为技术支撑，最终采用经济合理、技术先进的方法进行冬季施工。

    “在-30℃的超低温情况下，我们采用综合蓄热法与暖棚法相结合的技术方案，并通过光纤传感器对混凝土的温度、裂纹变化等进行24小时实时监控，保证大体积混凝土结构内外的温差不大于25℃，温度回降的速度不大于每天2℃，保证了超大体积混凝土一次性无缝浇筑的质量，确保了哈西客站的按期建成。”中铁建设集团哈西客站项目经理王立峰说。

    中铁建设集团董事长、党委书记汪文忠介绍说，哈尔滨西站高速铁路线路开通之后，将连接哈大线、京哈线；普速铁路线路开通并与哈尔滨站贯通后，将与滨州线、哈佳线、哈牡线、哈齐线相连，逐渐取代哈尔滨站绝大部分职能。