科技日报记者 俞慧友

6月4日，记者从长沙理工大学获悉，该校张军辉教授团队在湿热地区软基上路堤拼接差异沉降控制关键技术方面的研究，取得了突破性进展。

近年来，我国公路使用寿命偏短的问题逐渐凸显。路基病害因其隐蔽性和渐进性而常被忽视，致使耐久性路基的研究滞后。特别是南方区域气候湿热，软土地基分布广泛，加之新老路地基和路堤刚度的差异性，及行车荷载反复作用，新老路堤差异沉降控制困难，常导致路面开裂、边坡垮塌等问题。这严重影响道路寿命和服务水平，每年带来经济损失高达数百亿元。

经过20多年的持续研究，张军辉团队针对气候、地质和行车荷载等多重因素共同作用下的新老路堤差异沉降问题，取得了一系列重要突破。他们发明了拼接路堤下软土地基变形预测与控制技术，开发了湿热地区老路堤工作性能分类评价与提升技术，并创建了湿度-刚度-变形协同调控的耐久性新路堤修筑技术。

该团队还发明了湿热地区路堤全时域-全空间服役质量保障技术，并在国内率先构建了“地基处理-老路评价-新路设计-路堤拼接-总体控制”的新老路堤差异沉降控制系统。此举实现了新老路堤拼接工程的“整体协同、沉降可调、变形可控”，破解了我国公路改扩建工程中的重大科学技术难题，形成了满足我国交通发展需求的自主创新技术。

“这一技术体系能保障不中断交通的情况下，改扩建施工期的行车安全，同时也能保障改扩建工程质量，推动我国公路改扩建建造技术的发展。”张军辉说。

据悉，“南方高速公路路基拼接关键技术及其应用”已被列入湖南省交通运输科技成果推广目录。相关技术在江西、湖南、山西三省首条高速公路改扩建工程、京港澳高速河南驻信段改扩建工程、岳常高速公路、广西河池机场等国家重大工程中成功应用，并在肯尼亚内罗毕西环城路改扩建工程中得到推广。

与传统技术相比，其可使改扩建工程施工期老路堤和工后新老路堤非均匀沉降均减小50%，有效提高了新老路堤的变形协调性，避免了路面开裂等病害。

张军辉透露，技术还在安徽合六高速公路改扩建工程、浙江申苏浙皖高速公路改扩建工程、浙江甬金高速公路改扩建工程等多个正在施工中的工程中开展推广应用。团队也在根据各个工程的气候特点、地质条件等，开展技术体系方案的进一步迭代升级。

(受访者供图)