科技日报记者 吴纯新 通讯员 冯龙兴 王梦宇

3月26日晚，随着最后一方水下混凝土顺利灌入导管中，由中铁大桥院勘察设计、监理的甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥5号主塔墩首根3.5米大直径钻孔桩基础浇筑完成。

中铁大桥院桃夭门公铁两用大桥项目负责人潘韬介绍，5号主塔墩采用20根3.5米大直径钻孔桩基础，自3月2日首根桩基钻孔开始，到3月26日混凝土灌注完成，历时25天，不仅再度刷新甬舟铁路建设新速度，也标志着整个甬舟铁路全线“三桥一隧”四大重点工程全部进入主体结构施工阶段。

作为甬舟铁路的关键性工程之一，桃夭门公铁两用大桥全长1534米，其中公铁合建段长1066米，连接册子岛和富翅岛。为更好适应两岸特殊地形地貌，主桥采用混合梁斜拉桥，边跨采用混凝土箱梁，中跨采用钢箱梁。主桥采用公铁平层布置，铁路在中间，公铁在两侧。

为有效配合现场施工，设计团队在做好施工图设计技术交底的同时，多次与施工单位围绕设计要点难点进行探讨，配合施工单位制定详细的施工组织计划和切实可行的施工方案以及相关应急预案。

据介绍，甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》中的重大项目，浙江省大通道建设十大标志性项目之一，也是世界又一超级跨海连岛工程。西起宁波东站，终于舟山白泉站，线路全长77公里，线路连接两市（宁波-舟山）、横穿三岛（金塘岛-册子岛-富翅岛）、跨越四海（金塘水道-西堠门水道-桃夭门水道-富翅门水道）。全线重点工程为三桥一隧，分别为西堠门公铁两用大桥、桃夭门公铁两用大桥、富翅门公铁两用大桥、金塘海底隧道。预计2028年具备通车条件。

（受访单位供图）